yaremce

Uçağın kiralandığı World Focus şirketinin genel müdürü her şeyi itiraf etti.
World Focus Havayolları A.Ş’nin eski Yönetim Kurulu Başkanı, Avukat Murat Başman, şirketin finans kaynaklarının yetersiz olması nedeniyle uçakların periyodik bakımlarının minimum seviyede, bazen de sadece kağıt üzerinde yapıldığını söyledi.

Çalışanların maaşlarının da ödenemediğini iddia eden Başman, uçağın düşmesine çok üzüldüğünü ama böyle bir kazayı uzun süredir beklediğini anlattı.

O UÇAĞA BİNMEM, EŞİMİ BİNDİRMEM

AtlasJet’in, World Focus’tan kiraladığı Mike, Lima ve November adlı uçaklardan her hangi birine denk gelmesi durumunda uçmaktan vazgeçtiğini, eşini de bu konuda uyardığını belirten Başman, "November adlı uçak, yasak olmasına rağmen İran’a iç hatlara kiralandı. Yaklaşık 5 ay önce kalkıştan hemen sonra sol motoru parçalandı, güçlükle yere indi. Bununla ilgili Sivil Havacılık kayıtlarında kayıt bulunmaması çok düşündürücü" dedi. Murat Başman, şunları anlattı:

BORCU 8 MİLYON DOLAR

*Avukatlığını yaptığım bir grup, iki yıl önce Anı Tour’dan World Focus Airlines’ı satın aldı. Satın alan şirketin esas işi inşaatçılık ve turizm. Yaklaşık 10 milyon dolar değerindeki şirketin başına geldiğim Şubat 2006’da yaklaşık 8 milyon dolar borcu vardı. Ayda 1.5 miyon dolarlık bir cironuz var ve bu parayı iyi yönetmek zorundasınız. Uçaklarda sürekli sorun yaşanıyordu. Uçakların bakımsız olduğu her halinden belliydi. Patronlar duyarsız kaldı, yeterli maddi desteği vermedi. Bu yükü taşıyamam, diye istifa ettim.

UÇAKLAR 94 MD MODEL

Şirkekin üç uçağı, AKM, AKN ve AKL 1994 imalatı MD’ydi. Atlasjet’te bu tip uçak olmadığından bakım yetkisi de yok. Yetki World Focus’a ait. Bakımlarda önemli parça değişmesi gerekiyordur. Riske giremezsiniz. Ama burada geçici önlemlerle yürütülüyordu. Bazen yapılmış diye imza atılan şeyler de kağıt üzerindeydi. Personel maaş alamıyordu. Bu ruh haliyle yapılan uçuşlarda her türlü risk sözkonusu olur.

BAŞKALARI ÖLMESİN

Ben ve eşim AtlasJet’le uçarız. Ancak MD’leri gördüğümüz anda uçuştan vazgeçeriz. Hatta AtlasJet’e ’Ben bu uçakları iyi tanıyorum. Bu uçakların bakımını da hala bunlar yapıyor. Ben iyi yapıldığına inanmıyorum ve sizin iyi bir müşteriniz olmama rağmen artık sizinle uçmayacağım’ diye yazı gönderecektim. Ayrıldığım şirketi karaladığımı düşünürler diye yazmadım. Ancak kazayı duyunca kendimi çok kötü hissettim. Bildiğim ve daha önce yazıya döktüğüm bu gerçekleri bundan sonra başka insanların ölmesin diye anlatıyorum.

Kaynak: Hürriyet

mavidamla

__________________

sitare

bu kadar da pişkinlik olmaz ki bir de anlatıyor bakım yaptırmadık diye insanların canı bu kadar ucuz mu yani ne günlere kaldık yarabbim

sefira

ya başka sölentiler de var ucakta cok önemli bir profosörümüz tsk ve harici 200 kusur alanda cok etkili olabilecek bir enerji projesiyle geliyomuş diye
bu haber doğruysa bakım onarım hikaye bence